近年来，城市村庄路网都有了极大进步，但“半截子路”好像交通头绪中的“梗阻”，给大众出行带来不方便，还或许添加应急救援难度，影响路途交互与通行安全。近来，不少网友在人民网“领导留言板”留言，反映“半截子路”问题。
河南郑州新郑市居民程先生反映，他寓居的正荣御首府天境东门和正商兰庭华府二期大门前有一条“半截子路”（见图①）。这是周边2000多户居民的必经之路，每天堵车，遇到雨雪气候更严峻。“这条路途工程现已投标完结4年了，一向未建筑。周边还有一所中学和一所小学，上下学时刻，更是堵得乌烟瘴气。”程先生说。
有些“半截子路”早就应该修，但被不同部分“踢皮球”。贵州贵阳花溪区居民罗先生反映，贵阳地铁S1号线注册运营，金竹站C出口邻近却有一条“半截子路”（见图②）。路途是原金竹镇片区居民出行的首要路途，现在这儿现已成了一个收费停车场，机动车需求绕行1.5公里左右经过。罗先生说，“这条路在地铁未注册时，听说是因为修地铁不能完结建造。现在地铁注册了，又说是因拆迁未完结无法竣工。按规划该路途应该在2022年通车，但至今仍未通车。”
“半截子路”很短，带来的通行本钱却或许很高。冯先生是新疆乌鲁木齐新市区宁波街名门之都小区居民，小区周边的抚顺街现已建成，但这条路途在中心段有100米左右被铁皮围挡无法通行而成了“半截子路”（见图③）。冯先生说，“我每次从长沙路回家时要从宁波街绕一圈再绕回来，若抚顺街注册后可直接抵达名门之都小区。这条‘半截子路’只封堵了100米左右，却需求绕行五六公里，给周边居民出行带来了极大不方便。”
“半截子路”触及的不仅是交通便当问题，更关乎民生福祉与城市开展。细究“半截子路”呈现的原因，有的是规划不合理，有的是建造难度大，触及地方财政、土地征收等多重要素。
处理“半截子路”带来的出行难题，需多管齐下。首要应当强化规划引领，科学布局路途网络，多一些前瞻认识，多一些调查研究。一起，树立完好部分和谐机制，统筹规划、土地、建造等多部分力气，构成作业合力，有用处理路途建造中的各类问题。在路途建造中，还应广泛听取大众意见主张，进步决议计划的科学性和民主性，把路修通修好，方便大众出行。
